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寰宇太闹腾，砌一堵围墙吧！迎接管看围墙视界，本期要讲的题目是《新车扎堆上市：卷生卷死》

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裁剪｜武卫强

你知说念 9 月份上市了几许款新车吗？我省略统计了一下，有 30 多款，只是 9 月 10 西席节，就有 8 场新车发布会，20 号 4 场，26 号还有 3 场。

即等于像我这么在这个行业待了 20 多年的车圈老炮，也从未见过如斯密集的新车投放，汽车东说念主行色急促，每一张脸上王人写满了困窘、惶恐和无奈。这 30 多款新车，注定无数是自寻末路，连一个浪花也掀不起来。

闻明学者黄宗智在 1985 年出书的《‌华北的小农经济与社会变迁》一书中提到了内卷，用来刻画中国小农经济中的"‌过密化增长"征象。此外，德国玄学家‌康德在 18 世纪冷落了"内卷"的见解，用来抒发东说念主类社会演化流程中的停滞征象。

内卷就是东说念主们在有限的商场容量中干与无尽的财力物力，维系着一丁点儿的增长。本年 1 到 8 月份，我国汽车销量为 1876.6 万辆，同比增长 3%。这其中，汽车出口量为 377.3 万辆，同比增长 28.3%。是以，如果抛开出口，国内商场其实是下滑的。在一个下滑的商场里，比亚迪拿走了一大块，华为和小米抢走了一小块，剩下的是一个严重萎缩的商场。

这个严重萎缩的商场空间中，燃油车和新动力汽车确实是此消彼长的。本年 1 到 8 月份，新动力汽车卖了 703.7 万辆，同比增长 30.9%，占比 37.5%。扎眼了，不是 50％以上，那只是个别月份，燃油车依然是大头。况且在出口的 377.3 万辆新车中，燃油车是 295.5 万辆，更是十足的大头，你是不是也没念念到。

长安 CS75PLus 要换代了，我问长安本质副总裁叶沛：长安为啥还要推一款油车？他反问我：东说念主为啥要爬山？因为山在那边。商场有刚需，不是东说念主东说念主王人念念买一辆电动车。从 CS75 到帕萨特 Pro, 再到新一代 MG5，一个共同的特色是，大屏、语音交互，以致大模子，零重力座椅王人上车了。燃油车也能智能化，这是汽车商场的新变化。

2019 年，我去日本参加丰地主持的《EV 的提高》发布会。彼时，新动力汽车还远远莫得今天的热度。丰田为啥要排山压卵搞电车，其时丰田的副社长寺师茂树解释说，丰田搞电车是因为丰田更看好改日的汽车智能化，而要搞智能化必须先搞电动化。你看，这个不雅点是不是很老练，今天依然有许多中国的车企引导在宣扬这一不雅点，觉得燃油车的智能化是伪见解。从极致的完全自动驾驶看，也许有几分敬爱敬爱敬爱敬爱，但从脚下销耗者需要的智能化时代看，燃油车正在被再行界说。

与商场容量大，但海涵度低的燃油车比，纯电其实是最卷的细分商场。1-8 月纯电累计销量为 348.7 万辆，同比增长 16%，速率如故慢下来了。即等于威望如虹的比亚迪，纯电占比也下滑到 40％。这其中，销量排行靠前的除了特斯拉，主如果微型车，比如比亚迪的海鸥，海豚，祥瑞的熊猫，星河 E5，长安的 lumin，五菱的 mini。剩下的纯电汽车只可往高端挤，荒诞刷智能化，卷生的有极氪 7X，阿维塔 07，腾势 Z9GT 和乐说念 l60，这四款车型王人肩负了改天换命，杀出重围，已毕销量跳跃式增长的服务。至于其他的纯电新车，大多只可卷死，讲授还在贫乏的谢世。

9 月份，我也捉襟露肘的去参增加样新车相通会，印象潜入的却是长安马自达行将上市的 EZ6，有纯电有增程，也有零重力座椅，还有长安 SDA 智驾，同步还要出口欧洲。马自达作念饭，长安上菜，软硬件强强联手，是对合股车型的再行界说。孱羸的马自达第一个放下身材，拥抱中国的智电时代，电马 6 来了，它的民众逆袭新故事一定会有里程碑式的意旨。因为饭菜饭菜，要的就是有饭也有菜。往时的合股车型是碳水管够，当今新势力品牌是只吃菜，电马 6 的新组合是中国智电时代潜入篡改寰宇的全新着手。

同样要从低谷运行逆袭的还有上汽乘用车。在山东淄博举行的新一代 MG5 发布会上，化身烧烤摊主的俞经民，戴高帽，围围裙，支起了胖头鱼烤鱼铺。有东说念主评价说，俞经民的"烤鱼铺"，架的是汽车营销东说念主的惶恐和危急。我是了解胖头鱼的，他始终是个乐不雅的东说念主，他要传递的绝不是惶恐或者危急，而是不绝折腾中的绝不无聊。

卷生照旧卷死？既然卷是逃不掉的，那就向死而生，狭路再见勇者胜！