开云体育材干竣事＂一套软件标配全车系＂-kaiyun体育全站云开app入口IOS/安卓全站最新版下载

2024 年 10 月 24 日"小鹏 P7+AI 智驾时代共享会暨首发 AI 天玑 5.4.0 先享会"在广州告捷举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的时代上风，和首发搭载在小鹏 P7+ 上的 AI 天玑 5.4.0 版块。

与此同期，小鹏汽车晓谕 AI 天玑 5.4.0 矜重开启公测。新版块将为用户带来狡计 248 项功能的更新，而 XNGP 通过这次更新将领有小鹏最强的 AI 智驾材干，变得"端味王人备"。

自动驾驶新一轮竞争正在云表张开

2024 年，智驾行业最为炙手可热的意见等于端到端大模子。跟着 AI 大模子时代的发展，各家车企在这一领域的筹办和量产缓缓长远。在" 520AI DAY "上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为众人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子处所的商榷中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士默示："作念端到端很容易处所错了"。

在本次共享会上，李力耘博士领先先容了现在行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优污点：一种是通过大宗法规小模子堆叠的 "大模子"，其需要大宗的优秀法规工程师；一种是"车端大模子"，即径直将端到端模子部署于车辆上，天然收效快，但受限于车端算力，且跟着后期磨真金不怕火数据量的加多，容易堕入瓶颈；临了一种等于云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以至数百倍，这是单纯的车端大模子所不能企及的。

简而言之，尽管选拔前两种端到端的时代阶梯都能带来一定成效，但从智驾竞争的终局来看，布局云表大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就详情要先构建一个强大的"云表大模子"，这也与众人头部 AI 企业—— OpenAI 所选拔的阶梯不约而同。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目 80 倍，如斯大的参数目意味着云表大模子巧合全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的磨真金不怕火，巧合尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以隐蔽更多驾驶场景，使 XNGP 竣事 L3 级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的磨真金不怕火效用已普及了 2.6 倍，2025 年小鹏云表的算力将会达到 10EFlops 以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾有盘算推算而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致进展录像头高信息量输入，8 倍普及有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了 AI 鹰眼视觉有盘算推算。相较于传统的激光雷达有盘算推算，AI 鹰眼视觉有盘算推算的录像头信息量是前者的 80 倍，而录像头巧合感知的语义和情愫信息是其 100 倍，录像头的反馈速率亦然其 3 倍。

AI 鹰眼视觉有盘算推算将首发搭载在小鹏 P7+ 上，在体验上会和小鹏现金车型的 Max 版块保捏一致，而且同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主领域的基础大模子，不仅不错愚弄在自动驾驶领域，机器东谈主、飞翔汽车等领域均适用。

小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调"有材干材干一套智驾软件标配全车系"。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了 SUV、轿车、轿跑、MPV 等品类，在具体成就上主要分为 Max 和 Pro 两个版块。对于智驾的研发和量产而言，隐蔽的车型种类越多，数据聚积的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。只须具备极强的平台化、自动化材干以及工程体系材干的车企，材干竣事"一套软件标配全车系"。

动作众人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，竣事用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓谕小鹏 P7+ 及后续车型将不再分辩 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。

李力耘博士先容，小鹏 P7+ 代表的是面前中国智驾顶尖时代材干。一方面，小鹏 P7+ 首发搭载的 AI 鹰眼视觉有盘算推算，是行业首个单像素 LOFIC 架构有盘算推算，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息聚积材干更强。该架构有盘算推算的视觉感知领域达到了 1.8 个圭表足球场，巧合光显分辨情愫，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏一经达到"端到端四部曲"的第二步，是众人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于 L2 级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得温雅的是，小鹏 P7+ 将众人首发搭载 AI 天玑 5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI 天玑 5.4.0 的智驾材干大幅普及，如"拟东谈主性"普及 4 倍、变谈告捷率普及 53%、绕行告捷率普及 155%。

在本次共享会上，小鹏汽车矜重晓谕小鹏 P7+ 全系标配 AI 高阶智驾，而且作念到"三不"：不选装、不订阅、不付费，力求成为 30 万元以内最强智驾轿跑。

AI 天玑 5.4.0 版块开启公测，季季焕新车

动作行业首个将 AI 时代同期愚弄于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自 5 月起 AI 天玑系统已完成了 9 个版块的更新，为用户提供"月月有更新，季度焕新车"的体验。而这次 AI 天玑 5.4.0 版块将带来狡计 248 项功能更新，触及 AI 智驾、AI 座舱、AI 底盘和 AI 互联，并至本日矜重开启公测。

AI 智驾方面，AI 天玑 5.4.0 版块将为每一位用户带来"端味王人备"的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了 AI 天玑 5.4.0 的小鹏 P7+ 将领有小鹏最强的 AI 智驾材干，一大亮点是可竣事" 0 速激活，原地启动"。

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同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+ 将竣事老司机般的操作。在切换导航、篡改盘算推算地、篡改阶梯等特质场景下，新版块作念到了无缝切换，竣事智驾无断点。此外，停车材干再升级，AI 停车的泊入率普及了近 20%，可任性搪塞断头车位、褊狭车位的停车清贫。

AI 座舱方面，动作行业内最具个性化的操作系统，AI 天玑 5.4.0 还首发了时空光影露出系统，用户不错字据天气及使用场景露出特有的 SR 画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI 底盘方面，AI 天玑 5.4.0 版块新增了小鹏 AI X-Pedal 单踏板模式、AI 底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且简洁性差，比拟之下小鹏 AI X-Pedal 可竣事更为精确的踏板放胆，空隙降速易操控，在半坡阵势现象下还可解救刹停。小鹏 AI 底盘集聚智驾视觉感知和大数据路况图层，可竣事对底盘的毫米级调停。集聚全新悬架模式"简洁 + "，新版块可从底盘开动让用户震荡无感，如陆上行舟。

AI 互联方面，AI 天玑 5.4.0 版块初度上线了 HiCar、Carli

nk 的互联，安卓、鸿蒙都能竣事手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。陪同 AI 天玑 5.4.0 版块的发布，小鹏汽车 APP 还将迎来全面升级，智驾、车控、服求竣事全处所普及。

对于小鹏汽车而言，10 月 24 日是一个出奇的日子，承载着小鹏对科技革命的渴求、变革改日出行的憧憬。自 2019 年以来，小鹏汽车已告捷举办五届"小鹏 1024 科技日"。

站在新十年的最先上，小鹏汽车致力于成为一家面向众人的 AI 汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏矜重晓谕"小鹏 1024 科技日"矜重升级为"小鹏 AI 科技日"，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以众人直播的阵势，共享小鹏在 AI 汽车、AI 机器东谈主以及飞翔汽车等领域的终端，与全全国的鹏友们一王人感受科技的魔力。###

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